Im Winter 1986/87  

entsteht Verstärkung auf dem Traktionssektor. Die Werkstatt Goldau baut eine Adhäsionsdiesellok um, in eine Zahnradlok:

die HGm 2/2 Nr 51.

Gleichzeitig entsteht aus einem RhB-Güterwagen der erste DFB-Kranwagen.

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